кто сказал, что у Стелса ресурса нет? :)
в группе ВК у одного перца пробег уже 50 000 и ни намека на то, что ресурс заканчивается.
Лифан, кстати, прошел 13 000, а я даже в карб не заглядывал и не делал ничего, просто цепь поменял на DID. Это всё.
После трех лет на этом моте забавно рассуждать про китайский ресурс:)
Это, конечно, не 50 000, не 100 000, но все еще спереди.
карб будет лить сильнее.
возрастет расход и нагрузка на камеры сгорания. я бы не экспериментировал тем более на такоей технике. любая раскачка — сокращение ресурса. а его у тебя и так кот наплакал.
Стелс 389 куб, 31 л.с., по документам 19, (у меня чекушка 18 л.с.), при установке карба от Стелс эндуро 450 можно получить 36 л.с., чем и займусь.
Насчет пластилинового — более чем уверен, но 65 000 рублей за «посмотреть» (а это цена, наеврное, средненького ремонта БМВ) :) меня пока успокаивает и устраивает.
Кстати, мот в МОскве, если пожелаешь, 3го числа можем затестить.
посмотрел цены на ближайшего родственника априлии BMW F650GS — сильно уж kyb подорожали из-за курса. в 150 даже с натяжкой не пролезают.
Вот этот например за 185 отдают, даже думаю с торгом не 150.
Зато из проблем только помпа мотора и та легко и недорого меняется.
из старенького еще может влезть в бюджет
сузуки dr650rse
априлия пегасо 650 (чуть дороже будет)
кавасаки kle 500 влезет в бюджет дорестайловый.
я хоть небольшой любитель кавасак, но эндурики у них достойные.
стелс не рассматривал бы совсем. пластилиновые они. снаружи и внутри. и 31 сил там нет. и 400 кубов там нет 320 кажись. и если брать его, то только новым и через 10 тыс, как начнет парить мозг — сливать. а лучше не брать ) я как хондовод за трансальп.
но почти все моты будут 15+ лет. а это значит, что в загашнике нужно держать 30-50 тыс р на непредвиденные и расходники, а то и контрактный мотор.
к слову на сузуки по сравнению с хондой например дешевые запчасти. а на кавасаки непомерно высоки. непонятно почему так.
в группе ВК у одного перца пробег уже 50 000 и ни намека на то, что ресурс заканчивается.
Лифан, кстати, прошел 13 000, а я даже в карб не заглядывал и не делал ничего, просто цепь поменял на DID. Это всё.
После трех лет на этом моте забавно рассуждать про китайский ресурс:)
Это, конечно, не 50 000, не 100 000, но все еще спереди.
возрастет расход и нагрузка на камеры сгорания. я бы не экспериментировал тем более на такоей технике. любая раскачка — сокращение ресурса. а его у тебя и так кот наплакал.
Насчет пластилинового — более чем уверен, но 65 000 рублей за «посмотреть» (а это цена, наеврное, средненького ремонта БМВ) :) меня пока успокаивает и устраивает.
Кстати, мот в МОскве, если пожелаешь, 3го числа можем затестить.
Вот этот например за 185 отдают, даже думаю с торгом не 150.
Зато из проблем только помпа мотора и та легко и недорого меняется.
сузуки dr650rse
априлия пегасо 650 (чуть дороже будет)
кавасаки kle 500 влезет в бюджет дорестайловый.
я хоть небольшой любитель кавасак, но эндурики у них достойные.
стелс не рассматривал бы совсем. пластилиновые они. снаружи и внутри. и 31 сил там нет. и 400 кубов там нет 320 кажись. и если брать его, то только новым и через 10 тыс, как начнет парить мозг — сливать. а лучше не брать ) я как хондовод за трансальп.
но почти все моты будут 15+ лет. а это значит, что в загашнике нужно держать 30-50 тыс р на непредвиденные и расходники, а то и контрактный мотор.
к слову на сузуки по сравнению с хондой например дешевые запчасти. а на кавасаки непомерно высоки. непонятно почему так.